Una batería almacena electricidad para uso futuro. Desarrolla voltaje a partir de la reacción química producida cuando dos materiales diferentes, como las placas positiva y negativa, se sumergen en el electrolito, una solución de ácido sulfúrico y agua. En una batería de plomo-ácido típica, el voltaje es de aproximadamente 2 voltios por celda, para un total de 12 voltios. La electricidad fluye desde la batería tan pronto como hay un circuito entre los terminales positivo y negativo. Esto sucede cuando cualquier carga que necesita electricidad, como una radio, está conectada a la batería.
La mayoría de la gente no se da cuenta de que una batería de plomo-ácido funciona en un proceso constante de carga y descarga. Cuando una batería está conectada a una carga que necesita electricidad, como el motor de arranque de su vehículo, la corriente fluye desde la batería. La batería comienza a descargarse.
En el proceso inverso, una batería se carga cuando la corriente fluye hacia ella, restaurando la diferencia química entre las placas. Esto sucede cuando conduce sin ningún accesorio y el alternador devuelve corriente a la batería. A medida que se descarga una batería, las placas de plomo se vuelven más parecidas químicamente, el ácido se debilita y el voltaje cae. Finalmente, la batería se descarga tanto que ya no puede suministrar electricidad a un voltaje útil.
Puede recargar una batería descargada devolviéndole corriente eléctrica. Una carga completa restaura la diferencia química entre las placas y deja la batería lista para entregar toda su potencia.
Este proceso único de descarga y carga en la batería de plomo-ácido significa que la energía se puede descargar y restaurar una y otra vez. Esto es lo que se conoce como capacidad cíclica en una batería.
En una batería AGM, la estera de vidrio absorbente especial (AGM) absorbe todo el ácido de la batería, proporcionando una alta estabilidad cíclica. Esto permite que la batería se cargue y descargue repetidamente sin ninguna pérdida de rendimiento.

Si la batería no enciende su vehículo, generalmente se refiere a ella como "muerta", aunque eso no es técnicamente correcto. Una batería que simplemente se descarga, por dejar los faros encendidos o por un alternador dañado, se puede recargar a su máxima capacidad. Pero una batería que está al final de su vida útil no se puede recargar lo suficiente como para restaurarla a un nivel de energía útil. Entonces realmente está muerto y debe ser reemplazado.
Si la batería está descargada y no está muerta, puede arrancarla con otra batería completamente cargada. Aproximadamente 30 minutos de conducción deberían permitir que el alternador cargue completamente la batería. Pero si el alternador u otra parte del sistema eléctrico de su vehículo está dañado, la batería no se recargará y un mecánico o estación de servicio tampoco podrá recargarla. Entonces, si su batería sigue descargándose, haga revisar su sistema eléctrico antes de reemplazarlo. Lo que parece una batería defectuosa podría ser un problema del sistema eléctrico. Si tiene un componente defectuoso en el sistema eléctrico, seguirá consumiendo una batería nueva y quedará varado una y otra vez.
Consulte el manual de su vehículo para conocer las recomendaciones de los fabricantes de equipos originales para:
-si es posible Tamaño del grupo de baterías: el tamaño de la batería que mejor se adapta a las dimensiones físicas de su vehículo. Muchos vehículos pueden acomodar a más de un tamaño de grupo.
-si es posible Amperios de arranque en frío (CCA) - CCA es fundamental para una buena capacidad de arranque. Es la cantidad de amperios que una batería puede soportar durante 30 segundos a una temperatura de 0 grados F hasta que el voltaje de la batería cae a niveles inutilizables.
-si es posible Reserva de capacidad (RC) - ayuda a alimentar el sistema eléctrico de su vehículo -si falla el alternador. Identifica cuántos minutos la batería puede suministrar suficiente energía sin caer por debajo del voltaje mínimo necesario para hacer funcionar su vehículo.
En general, tanto CCA como RC son cuanto mayor sea el número, mejor. Sin embargo, si vive en un clima frío, la clasificación CCA debe ser una consideración importante al elegir una batería. Por el contrario, si vive en un clima de mucho calor, no necesita tanta CCA.
Aplicación e instalación de la batería
La batería no se está utilizando en la aplicación para la que fue diseñada
La batería no tiene el tamaño adecuado para la aplicación
El vehículo tiene demasiados accesorios eléctricos.
La batería no está colocada correctamente en el vehículo.
Los cables de la batería no están limpios
Los cables de la batería no se han ajustado correctamente para adaptarse a los terminales de la batería.
Servicio y mantenimiento de baterías
El sistema eléctrico del vehículo ha sido reparado o alterado.
El vehículo ha estado parado durante un largo período de tiempo.
El vehículo ha sido traído o conducido en otra parte del país durante un largo período de tiempo.
La bandeja de la batería se lavó para eliminar la corrosión o el electrolito.
Inspección visual de la batería
Los terminales muestran signos de haber sido golpeados, torcidos o hundidos en la cubierta.
Los terminales laterales muestran signos de apriete excesivo 
El contenedor / tapa muestra signos de estrés, daños o alta temperatura.
Los extremos de la batería se empujan hacia afuera, lo que indica el crecimiento de la placa.

Las diferentes aplicaciones de uso utilizarán diferentes métodos para evaluar el rendimiento de una batería. Usando una tasa de 20 horas o la tasa de 10 horas, puede usar 0.05CA o 0.1CA para descargar la batería hasta que la batería alcance un voltaje terminal de 10.25 voltios. A continuación, puede calcular los amperios hora para ver si la batería se ajusta a las especificaciones o no. Para una velocidad de 5 minutos, como el HC1221W, puede usar una descarga de 21 vatios / celda hasta que el voltaje del terminal alcance un voltaje del terminal de 9.6 voltios y luego medir el tiempo de descarga para ver si cumple con las especificaciones finales o no. 

La batería debe almacenarse en un ambiente limpio, seco, ventilado y cubierto, lejos de la luz solar o de una fuente de calor cuando no esté en uso. Mantenga los terminales y conectores de la celda libres de polvo y corrosión. La corrosión de los terminales puede afectar el rendimiento de la batería y puede representar un peligro para la seguridad. En caso de observarse corrosión, desconecte la batería, desatornille y retire los conectores y elimine la corrosión cepillando los terminales y conectores con una solución diluida de bicarbonato de sodio y agua (bicarbonato de sodio). Vuelva a aplicar una grasa antioxidante antes de volver a conectar y atornillar los conectores. Mantenga siempre los registros adecuados. Consérvelo después de la carga completa y recárguelo cada 3 o 6 meses.
BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA RETIRE LAS VÁLVULAS DE ALIVIO DE PRESIÓN Y NUNCA AGREGUE AGUA.

Sí, OEM es bienvenido, podemos imprimir su logotipo en la caja de la batería con su propio diseño de logotipo.

Tenemos un esquema de período de garantía de 1 año, 2 años y 3 años para diferentes tipos de batería en función de los diferentes mercados objetivo.
Cualquier problema de calidad debido a un defecto de fabricación durante el período de garantía, reemplazaremos una batería nueva por usted.

Hay muchos modelos diferentes de batería que podemos suministrar, incluida la batería de automóvil, la batería de arranque y parada, la batería marina, la batería solar, OPZV, UPS, EVF, batería de montacargas y etc.

Alrededor de 20-30 días, depende del tipo de batería que haya traído.

CONOZCA NUESTRAS MARCAS